成都二衬台车

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隧道衬 砌模板台车制作要点成都隧道台车

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隧道衬 砌模板台车制作要点成都隧道台车

发布日期:2019-06-10 作者: 点击:

隧道衬 砌模板台车制作要点

  1)二次衬砌施工(含加宽段)应采用 全液压自动行走的整体衬砌台车,衬砌台 车应结构尺寸准确,各种伸缩构件、液压系统、电气控 制系统运行良好,合理设置各支承机构;应满足自动行走要求,并有闭锁装置,保证定位准确。

  (2)二衬台 车必须在隧道进洞前进场,连拱隧道、小净距 隧道一端必须要有两部二衬台车,以确保左右线开挖、二衬的合理步距,确保结构安全。

  对加宽段处在Ⅳ、Ⅴ级围岩段落的,应专门 配备加宽段整体衬砌台车,以确保 加宽段二衬及时施作。

  (3)台车整 体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成,当衬砌断面较大,所承受荷载较大时,支撑骨 架应制成桁架结构,并尽量 减少板块接缝数量。模板及 支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力,能安全 的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力 以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲,满足多 次重复使用不变形。台车设 计应便于整体移动、准确就位,台车主要构造参见图8.3.1-1。

  

成都隧道台车


  (4)台车模 板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求;桁架各 层平台的高度要满足砼施工要求,利于工人进行安管、砼捣固等施工作业,必须要 有上下行的爬梯。见图8.3.1-2。

  

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  (5)为保证衬砌净空,模板外 径应考虑变形量适当扩大,作为预留沉降量。

  (6)两车道 二衬台车面板钢板厚应不小于10mm;三车道 隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm;四车道 的二衬台车必须经过计算,邀请有 关专家研究审查后定制。为减少 二衬模板间痕迹,外弧模 板每块钢板宽度推荐采用2m,但不应小于1.5m,板间接 缝按齿口搭接或焊接打磨。

  为确保 二衬台车具有一定的刚度和强度,推荐两 车道台车每延米重量应不低于6.8吨,三车道 台车每延米重量应不低于8.5吨。

  (8)应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗,作业窗 口间距纵向不宜大于3m,横向不宜大于2.5m,窗口尺寸50cm×50cm,且应整齐划一;作业窗周边应加强,防止周边变形,窗门应平整、严密、不漏浆。如图8.3.1-3。

  

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  (8)二衬台 车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择,长度一般为10~12m,对曲线半径小于1200米的台 车长度不应大于9m。

  (9)衬砌台车应工厂制造、现场拼装,现场拼 装时应检查其中线、断面和净空尺寸等;衬砌前 对模板表面进行彻底打磨,清除锈斑,涂油防锈;对模板 板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整,抑制使 用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量,避免板 块间拼缝处错台。

  (10)对已使 用过的二衬台车。对各种伸缩构件、液压系统、电气控 制系统运行状况进行严格的调试,确保使用状态良好,否则应予更换。必须更 换新的外弧模板,并经专 业模板厂家整修合格。


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