成都二衬台车

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隧道砼 衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品

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隧道砼 衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品

发布日期:2019-03-12 作者: 点击:

隧道砼 衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品,主要有简易衬砌台车、全液压 自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压 衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工 隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。


全圆式 衬砌台车常用于水工隧道施工中,不允许 隧道有砼施工纵向接缝,在水工 隧道跨度较大时一般使用全圆穿行式;边顶拱 式衬砌台车应用最为普遍,常用于公路、铁路隧 道及地下洞室的砼二次衬砌施工。


本文着 重介绍山岭隧道施工中常用砼衬砌台车的设计与使用。 1.简易衬砌台车 简易衬 砌台车一般设计为钢拱架式,使用标准组合钢模板,可不设自动行走,采用外动力拖动,脱立模 板全部为人工操作,劳动强度大。该类衬 砌台车一般用于短隧道施工,特别是 对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要 求严格的隧道砼衬砌施工,其优越性更明显。如广(州)惠(州)高速公 路小金口双连拱隧道,长200M,平面处在R=300M的圆曲线变化段,洞内横坡从I=±2%变到+5%,同时该隧道亦处在R=3000M的竖曲线上,使隧道洞形呈“双曲”状态,而中墙又是直墙设计,出口15M由R=5.5M渐变为R=7.5M的喇叭结构,隧道钢 筋砼二衬采用简易式拱架台车设计,很好地 解决了这些问题,同时工程成本较低。


易台车 使用中大部分采用人工灌注砼,小金口 简易衬砌台车采用砼输送泵车灌注,因此台 车的刚度应特别加强。有的简 易衬砌台车也采用整体钢模板,但脱立 模仍然采用丝杆千斤,无自动行走,该类台 车一般采用砼输送泵车灌注。简易衬 砌台车普遍采用组合钢模板,组合钢 模板一般为薄板制作,在设计 过程中应考虑钢模板的刚度,所以钢 拱架的榀间距不宜过大。


如果钢模板长度为1.5M,则钢拱 架的榀间距平均应不大于0.75M,且钢模 板的纵向接头应设在榀与榀之间,以便于 安装模板扣件和模板挂钩。如果使用输送泵灌注,则灌注速度不宜过快,否则将 引起组合钢模板变形,尤其在衬砌厚度大于500MM以上时 更应放慢灌注速度。在封顶 灌注时应加倍小心,随时注 意砼的灌注情况,防止注 满后强行灌注砼,否则将 导致爆模或台车变形损坏。

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